据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，欧盟委员会20日披露对从中国进口的纯电动汽车加征最终反补贴税的决定草案，与7月4日公布的初裁结果相比，税率进行了小幅调整。对于这一终裁披露，中国商务部当日回应称，欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实，中方对此坚决反对、高度关切。
北京《环球时报》报道，欧盟对比亚迪、吉利和上汽集团加征的关税税率分别从17.4%、19.9%和37.6%调至17.0%、19.3%和36.3%，其他配合调查的公司加征税率为21.3%，其他所有非合作公司的税率为36.3%。与初裁结果相比，除对其他合作公司的税率由20.8%上调到21.3%外，其他公司税率均进行了小幅下调。
报道显示，欧盟决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%，大幅低于7月4日公布的20.8%。特斯拉被认定为配合调查的公司，CNBC称，特斯拉在欧盟7月初裁披露后，曾要求后者重新计算对其加征的关税税率，以反映该公司在中国获得的具体补贴。
欧盟对华电动汽车反补贴调查进行终裁预披露后，欧盟中国商会随即发表声明，对欧盟的贸易保护主义做法表示强烈不满和坚决反对。欧盟中国商会强调，欧委会不公平地利用贸易工具阻碍电动汽车自由贸易，这种保护主义做法只会伤害欧洲汽车产业自身的韧性，冲击公平竞争环境和欧盟自身绿色转型，并加剧中欧贸易紧张，向全球合作和绿色发展发出极其错误的信号。
据中国商务部官网20日消息，中国商务部新闻发言人表示，欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，还利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实，中方对此坚决反对、高度关切。
发言人表示，中方多次指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。
发言人称，6月底以来，中欧双方基于事实和规则，就本案开展了十余轮技术磋商。中方一直本着最大诚意，致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端，希望欧方切实与中方相向而行，本着理性、务实的态度，加快探讨妥善解决方案，用实际行动避免贸易摩擦升级。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。
另据上海“第一财经”网报道，受影响的欧洲公司包括德国的大众和宝马等，据报道，大众汽车集团一位接近此事的消息人士表示，大众汽车集团的子公司西亚特（SEAT）目前预计，欧盟方面将对其Cupra Tavascan新能源车型征收21.3%的关税。西亚特发言人表示，该公司正与大众集团合作，进一步降低关税的影响。
宝马在一份声明中表示，其在中国生产电动迷你车型的合资企业也被归类为“合作公司”，有资格享受21.3%的较低关税，而欧盟上个月表示的关税为37.6%。
