【圣保罗讯】 随着2025年巴西对华出口额逼近历史峰值，以及2026年开局强劲的贸易顺差数据，中巴经贸关系正步入一个“量质齐升”的新阶段。如果说过去十年是农产品贸易的黄金期，那么2026年或许将成为巴西从单纯的“世界粮仓”向“新兴工业基地”转型的关键一年。
农业基石：千亿美元的压舱石
根据巴西-中国企业家委员会（CEBC）及相关部门的最新报告，2025年巴西对华出口额达到了惊人的1000亿美元，仅次于2023年的历史最高纪录。这一数字再次印证了中国作为巴西农业最大买家的不可替代地位。
2026年1月的数据延续了这一趋势。尽管全球经济面临不确定性，巴西当月贸易顺差仍达到43.43亿美元，同比增长85.8%。其中，农业是唯一实现出口增长的行业，而中国在巴西出口总额中的份额从去年的21.7%进一步攀升至25.7%。相比之下，对美出口份额则滑落至9.5%。这种此消彼长的态势，清晰地表明了巴西经济对亚洲最大经济体的战略依存度正在加深。
在具体品类上，大豆依然是绝对的主角。2025年中国进口的大豆中，约80%来自巴西（约8710万吨），且巴西在中国市场的份额已升至73.6%。此外，随着中国对巴西玉米和高粱市场的开放，粮食贸易的结构也在日益多元化。
工业新篇：BYD与“巴伊亚制造”的崛起
如果说大豆代表了中巴贸易的“存量”，那么新能源汽车则代表了最具爆发力的“增量”。在传统的农业贸易之外，中国企业正在深入参与巴西的再工业化进程。
中国电动汽车巨头比亚迪（BYD）在巴伊亚州卡马萨里（Camaçari）的工厂项目正全速推进。面对传统车企关于税收优惠政策的质疑，BYD展现了坚定的本土化决心。比亚迪巴西高级副总裁亚历山大·巴尔迪（Alexandre Baldy）近日明确表示，公司计划在2026年下半年加速实现生产的全面国产化。
这一举措不仅是对巴西市场潜力的认可，更是对巴西政府“再工业化”战略的直接响应。BYD承诺将引入包括混合动力发动机在内的核心技术，计划在未来实现从零部件到整车的“100%巴西制造”。这标志着中巴合作正从单纯的商品买卖，升级为深度的产业链融合。
展望2026：风险与机遇并存
尽管前景广阔，但挑战依然存在。巴西农业对单一市场的过度依赖（大豆出口高度集中于中国）仍是长期隐忧；而中国工业资本在巴西的快速扩张，也面临着本土传统行业的竞争压力。
然而，无论是1000亿美元的贸易大盘，还是巴伊亚州正在崛起的汽车生产线，都释放出一个明确信号：2026年的中巴关系，将不再仅仅是“卖大豆换美元”，而是在农业安全与绿色工业化的双轮驱动下，驶向更深远的未来。
