产量5年增2倍 电动自行车成巴西通勤新趋势?

在巴西圣保罗市的伊塔姆比比街区(Itaim Bibi,São Paulo),越来越多的商务人士加入电动车骑行大军。实际上,不止在圣保罗,整个巴西对这种车辆的需求都在呈指数级增长。

巴西《圣保罗州报》7月21日报道,根据马瑙斯市(Manaus)工业园摩托车和自行车制造商联合会(Abraciclo)的数据,今年上半年,巴西全国电动自行车的产量比2023年同期增长了64.5%,达到8200辆。该类产品去年占整个自行车市场产量的2%,而今年的这一比例升至4.5%。

Abraciclo的执行会长塞尔吉奥·奥利维拉(Sergio Oliveira)指出,过去5年间,巴西电动自行车的产量增长了289%,盘活了整个产业链,电动自行车行业将继续存在,也将让消费者的生活变得更轻松。

值得强调的是,Abraciclo提供的数据不包括进口电动自行车,后者的销量占全国消费市场的50%左右。

马瑙斯以外地区自行车制造商联合会Aliança Bike的执行会长丹尼尔·古斯(Daniel Guth)也对市场的繁荣深有同感。在他看来,这不仅是因为快递和外卖业务的增长,更是因为人们发现电动自行车是一种在城市中“健康出行”的方式,不会因为堵车浪费太多时间,也无需像自行车那样费力。

圣保罗市的投资顾问迭戈·马丁内斯(Diego Martinez)就是骑行大军的一员。从前,他从位于维拉奥林匹亚街区(Vila Olímpia)的家中赶到工作地伊塔姆比比街区,需驾车30分钟,而在花费9000雷亚尔购入了一辆电动自行车后,他的通勤时间缩短至10分钟以内。

如今,马丁内斯会在工作时将电动车留在停车场内充电。“这辆自行车并不便宜。但考虑到我在燃油和停车方面的花费,一年内节省的费用就可以收回成本。”他说。

据悉,导致巴西电动自行车销量增长的主要原因之一是电池的变化。几年前,这类车的电池从铅变成了锂,这使车身变得更轻,更容易操控。

此外,巴西国家交通委员会(Contran)在2023年下半年批准了第996号决议,对电动自行车上路进行了规范,撤销了这类车辆必须申请牌照或许可证的要求,并允许它们在自行车道上通行。同时,可安全停放自行车的场地不断扩大,也对销量的增加作出了贡献。

然而,这一市场的进一步增长也受到了价格等因素的限制。目前,一辆电动自行车的价格不低于5000雷亚尔,高端机型售价甚至可能高达7万雷亚尔。此外,由于它们不像汽车一样便于销售处理,因此,银行不会为此类产品提供分期贷款。

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