中国产汽车占据巴西进口汽车销量首位。今年1月至6月期间，巴西共售出129933辆从中国进口的汽车，较去年同期增长了717%。该数字占同期巴西进口乘用车总量的57.5%，同时这一数字也是同一时期在巴西销售出的从阿根廷进口的乘用车销量（41628辆）的三倍多。由此，中国已超过了阿根廷，成为巴西最大的进口汽车来源国。该数据来自于巴西发展、工业、贸易和服务部（MDIC）的统计数据。
2023年上半年期间，巴西从中国进口了15894辆汽车，从阿根廷进口了56988辆汽车。2024年上半年，中国产汽车在巴西的销售总额达26亿美元，创历史新高。这相当于巴西从各国进口汽车总销售额的52%，从阿根廷进口的汽车销售额以7.587亿美元位居第二，2023年同期，从阿根廷进口的汽车在巴西的销售额为10亿美元，中国2.519亿美元位居第二，与墨西哥非常接近，后者在巴西市场的销售额达2.513亿美元。
在巴西进口的各国汽车数量中，燃油汽车数量居首位，达到76774辆，电动汽车以68499辆位居第二，该数字受到中国新能源车向巴西出口的推动，中国在2024年上半年在巴西售出了62613辆电动汽车，占今年上半年巴西进口的电动乘用汽车进口总量的91.4%，中国产电动汽车在巴西的销售额达到12亿美元。
中国长城汽车机构和政府关系部主任、巴西电动汽车协会（ABVE）主席里卡多-巴斯托斯（Ricardo Bastos）表示，中国在巴西进口电动车市场占据的主导地位是因为该国在电气化技术方面处于全球领先地位。“在最初阶段，电动乘用车是从国外进口的，同时这种技术也是通过进口电动车辆的方式被引入巴西，这样当地消费者才能有机会了解和接触到这种新技术。”
巴斯托斯预计，从2025年起，这种趋势将开始发生变化，届时长城汽车将开始在巴西当地生产电动汽车。他说：“届时巴西将不再只是一个电动汽车进口国，而将会是一个电动汽车生产国。巴西的乘用车电动化领域的增长将非常强劲，电动车的销量也将同时继续保持增长。预计，到2030年，电动化汽车的销量将占巴西乘用车市场的三分之一。”
