本网讯 近日，关于瑞典商用车制造商斯堪尼亚（Scania）在中国成立集团公司的消息引发业内广泛关注。据知情人士透露，斯堪尼亚中国集团已于2020年5月正式成立，并任命斯堪尼亚集团工作近20年的何墨池（Mats Harborn）担任主席。尽管该机构尚未正式对外发布官方信息，但此举被视为斯堪尼亚在中国设立生产企业迈出的关键一步。
目前，斯堪尼亚在中国拥有三个实体机构和一个虚拟机构。实体机构包括斯堪尼亚销售（中国）有限公司、斯堪尼亚销售服务（广州）有限公司和斯堪尼亚融资租赁（中国）有限公司，这些机构的股东均为斯堪尼亚海外股份有限公司（SCANIA OVERSEAS AB）。虚拟机构则为斯堪尼亚中国战略研究中心，何墨池此前一直担任该机构的执行董事。斯堪尼亚中国集团成立后，将统领上述机构在中国的业务运营。
值得注意的是，斯堪尼亚在中国成立生产企业的消息由来已久，但由于斯堪尼亚坚持不成立合资公司的经营理念，以及之前受到中国汽车产业投资政策及外资股比限制，导致在中国投资设立独资或控股的生产企业事宜一直难以确定。然而，随着中国对外开放政策的持续推进，这一障碍正在逐步消除。
2018年，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛上明确表示，中国将尽快放宽汽车行业外资股比限制。随后，国家发改委公布详细计划，明确2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制。2020年6月24日，国家发展改革委、商务部发布的《2020年版外商投资准入负面清单》也确定“放宽制造业、农业准入，放开商用车制造外资股比限制”，并于2020年7月23日起全面施行。这一系列政策的调整，为斯堪尼亚在中国成立独资或控股的生产企业奠定了坚实的基础。
事实上，在《2020年版外商投资准入负面清单》正式发布之前，现代汽车已将其在华合资企业四川现代汽车有限公司更名为“现代商用汽车(中国)有限公司”，并变更为外商独资企业，成为国内首家外资独资控股的商用车生产企业。
斯堪尼亚自2018年国家发改委正式公布商用车生产企业可独资化的时间表之后，便已积极准备各项工作，其中包括经销商网络的建设。过去两年，斯堪尼亚按照大众集团的“合规化要求”，与原有经销商协商收回部分区域的销售权，组建自营经销商网络。但由于国内及地方土地供应政策的限制，这一计划的推进颇为艰难。未来，斯堪尼亚或将继续采用授权经销模式，以规避各地政策风险，快速布局经销商网络，形成全国覆盖。
关于斯堪尼亚在中国采用收购、控股还是新建企业的方式，业内人士猜测，与国内现有重卡企业的控股或独资将是最具可行性的方案。有消息称，斯堪尼亚已与国内企业签订合同，目前正在走审批流程。
早在2012年，时任斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池曾表示，斯堪尼亚在中国没有“10000辆”销量，就不会考虑在中国建设生产工厂。但在2014年，斯堪尼亚集团的重卡考察团负责人 Goeran Persson就曾明确表示，斯堪尼亚已确定在中国建立其全球第三个工厂。这些信息都表明斯堪尼亚在中国投资设立生产企业的过程历时已久，内部观点亦有差异。
关于斯堪尼亚在中国独资生产企业落地何处的问题，坊间普遍认为中集集团旗下的联合卡车最具可能性。联合卡车在成立之初就参考了斯堪尼亚集团的不少标准，包括卡车外观设计、生产要求、传播和营销理念等。此外，2019年2月，中集集团正式同意联合卡车总经理李衍硕的辞职报告，据传也与斯堪尼亚集团收购（或控股/参股）联合卡车之事宜有关。
斯堪尼亚在中国成立独资集团并可能落地生产企业，无疑将对国内商用车行业产生深远影响。中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平认为，外资商用车品牌进入中国，总体来看是利大于弊的。他认为，中国是全球最大的商用车产销国，但全球影响力仍有待提升，中国商用车企业需要在充分竞争的环境中才能实现做大做强。跨国品牌的进入，能将全球先进的管理、设计、研发、服务等理念带到中国，提升自主商用车品牌在各方面的能力，同时也能为中国用户提供更加多元化的品牌解决方案和车辆选择。
钟渭平强调，对于已经实现充分竞争的商用车市场来说，究竟是自主品牌还是外资品牌更能适应中国市场，将由用户说了算。目前，自主品牌占据了99%以上的市场份额，但在不少专用车领域，外资品牌占据了主要份额，这需要自主商用车品牌深入思考和研究。
斯堪尼亚进入中国市场已有超过50年的历史，其间经历了开拓、发展、深入和全速发展四个阶段。早在1965年，斯堪尼亚的木材运输卡车就已进入中国林区进行测试。1985年，斯堪尼亚在北京设立联络办事处，正式涉足中国市场。2007年，斯堪尼亚销售（中国）有限公司成立，成为行业内首家外资子公司。
多年来，斯堪尼亚一直致力于在中国推广“吨公里”的经营理念。何墨池曾表示，“我们并不是卖车，我们是在卖吨公里，所以跑完了这个马拉松，这个市场就会买吨公里。” 斯堪尼亚希望通过提供高效的运输解决方案，帮助客户降低单位运输成本，实现收益最大化。
斯堪尼亚的战略核心是提供定制化的解决方案，注重客户利益。公司认为，一个经济发展最核心的动力就是运输和物流，因此，斯堪尼亚不仅关注卡车本身，更关注整个物流运输行业的健康发展。
在谈到中国卡车市场未来发展趋势时，何墨池认为，中国卡车市场未来将走向高端化，低品质技术级别的产品将越来越不适应公路运输的要求。斯堪尼亚将继续坚持品质至上的原则，提供高品质的服务和高效的运输方案，抓住高端市场的发展机遇。
值得一提的是，何墨池本人在中国生活和工作了近20年，对中国市场有着深刻的理解。他同时兼任中国瑞典商会主席、中国欧盟商会商用汽车组主席等职，在推动中瑞、中欧商贸合作方面发挥着积极作用。
斯堪尼亚在中国成立集团公司并可能落地生产企业，标志着其在中国市场的发展进入了一个新的阶段。面对日益开放的中国市场和不断升级的消费需求，斯堪尼亚能否凭借其先进的技术、卓越的品质和独特的经营理念，在中国商用车市场取得更大的成功，值得我们拭目以待。同时，斯堪尼亚的战略举措也将为国内商用车企业带来新的挑战和机遇，促进行业的健康发展。
来源：来自网络 | 斯堪尼亚中国集团成立 将落地生产企业_卡车之家 | SCANIA中国印迹——斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池专访
