在2025年11月于巴西帕拉州贝伦市举行的《联合国气候变化框架公约》第三十次缔约方大会会议期间,卢拉政府准备启动一个项目,该项目将修建连接巴西亚马孙地区和南美洲两国太平洋沿岸地区的运输网络,该提案是南美洲一体化议程的一部分。
该计划由巴西计划和预算部(MPO)提出,共包括五条运输线路,贯穿南美洲大陆。其中“运输路线2”或被称为“亚马孙路线”的运输网将亚马孙首府马瑙斯市与位于南美洲西部太平洋沿岸的四个城市连接起来,这四个城市分别位于哥伦比亚、厄瓜多尔和秘鲁三国。
该运输线路的最初目的地是厄瓜多尔位于太平洋上的港口城市曼塔。应南美洲其他两个太平洋沿岸国家的要求,今年巴西又将另外三个港口纳入该运输网络扩展计划:包括秘鲁的钱凯港和派塔港,以及哥伦比亚的图马科港。
巴西政府的评估是,这条运输网络将促进亚马孙地区生产的货物出口,如在亚马孙首府马瑙斯自由贸易区生产的工业产品和动植物类产品,这些货物可以通过该运输网络出口到邻国和其他可以通过太平洋沿岸港口出口到的国家。相关部门还认为,该运输网络计划还可以改善进口货物的物流运输系统。整个运输网络系统应采用“多式联运”方式,即以水路为运输起点,终点为公路运输方式。
在巴西方面,有两项措施被认为是该线路最终能否启动的最重要因素。其一是索利蒙斯河的河运交通信号系统,预计政府将于2024年底至2025年初交付使用。其二是在塔巴廷加(Tabatinga)和圣安东尼奥-杜伊萨(Santo Antonio do Içá)这两个亚马逊城市设立海关部门,以对河上运输的来往货物实施报关、通关与稽查工作,目前联邦国税局正在寻求在当地设立海关部门。