由于柴油价格持续攀升和新冠疫情期间乘客数量大幅减少，公共交通成本再次占据了巴西各州、市的公共资金。在大选年，各地的州长和市长增设了新的补贴项目或扩大现有的补贴力度，以避免市内或城际公共交通票价上涨，或尽力减少票价上涨带来的影响。
巴西《圣保罗州报》6月26日报道，根据全国城市交通公司协会（NTU）发布的一项调查，全国至少有264个市镇正在用预算资金来补贴公共交通，其中42%是在已有的交通补贴基础上加大补贴力度。
这场公共交通危机也影响到了里约热内卢市（Rio de Janeiro），这座在历史上从未补贴过市政交通的城市从本月开始打破了这一惯例。而在弗洛里亚诺波利斯市（Florianópolis），为参与其他职位竞选而离职的前市长吉恩·洛雷罗（Gean Loureiro）在离任前的几个月内，提出了维持甚至降低票价的措施。
洛雷罗认为，就像世界上的其他大城市一样，如果没有补贴政策，公共交通的价格不具竞争力，很难成为大多数人的选择。如今通过补贴，该市公共交通价格的上涨趋势得以遏制，政府还提供了多项优惠套餐和票价折扣。
NTU的行政主管马科斯·多斯·桑托斯（Marcos dos Santos）指出，公共交通补贴成为了一种全国性趋势。州政府或市政府给予的补贴平均为实际票价的24.7%，在一些地区，补贴金额甚至可以达到票价的50%，比如巴西利亚（Brasília）的地铁系统。与此同时，柴油成本平均达到了票价的33%。
在圣保罗市（São Paulo），自今年1月以来，为了将公交票价保持在4.4雷亚尔，市政府已经向公共交通系统补贴了大约24亿雷亚尔。根据NTU的计算，如果仅由公交系统负担上升的油气成本，那么该市公交票价可能会暴涨至8.71雷亚尔。
