巴中通讯社6月24日综合讯 近日，一列搭载着徐工集团生产的机械零配件的铁海联运班列，从徐州淮海国际陆港铁路集散中心发运，经徐州海关监管验放后，该班列沿陇海铁路向东疾驰，抵达连云港港后将直接放行，等待海轮换装后直航印尼雅加达。从4月底江苏首票铁海联运监管新模式试点在徐落地，到此次徐工专列首发实践，一个月内，这一新模式从试点落地走向了推广应用。这既是继省内首票铁海联运监管新模式业务成功试行后的又一突破性成果，也是徐连两地联动发展的生动缩影。
铁海联运监管新模式的核心优势，在于依托中国国际贸易单一窗口，实现“一次申报、一单贯通”的全流程通关。企业仅需向海关传输一份多式联运申请单，即可完成所有通关手续，改变了传统模式下多次申报、转关的烦琐流程。更关键的是，通关环节被前置至徐州这一内陆启运地——货物在徐州本地完成验放后，抵达连云港港时系统核销放行、直接装船发运，大幅压缩了整体通关时间，显著提升了物流效率。
此次徐工专列铁海联运监管新模式的成功实践，不仅有力验证了海关总署公告2026年第12号《关于启动进出口货物多式联运（海铁、水水部分）业务模式试点相关事项的公告》所确立的新监管模式在实际操作中的可行性，也为后续推广该模式提供了可复制的宝贵经验。这一成果的背后，凝聚着多方协同创新的智慧与力量。徐州淮海国际陆港运营有限公司控股世联达公司联合徐州海关、徐工集团物流中心、连云港港口集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司等单位，在全面复盘首票试点班列运营经验的基础上，聚焦前期运行中暴露出的堵点难点，开展针对性优化攻关，为徐工集团量身打造“一企一策”专列方案，确保班列各环节无缝衔接、高效运行，有力保障了新模式从试点走向实践的成功落地。
作为中国工程机械行业的领军企业，徐工集团产品出口遍布全球多个国家和地区，对物流时效、成本控制有着极高要求。传统模式下，出口货物往往在口岸查验、通关，流程冗长、手续繁杂，造成时间与成本的消耗。此次铁海联运监管新模式，恰恰为徐工量身破解了这一痛点。通关前置、一次申报、到港直放——精准对接了徐工对“快、省、稳”的核心诉求，实现了从“厂门”到“舱门”的无缝衔接。
对于徐工等本土企业而言，一方面，新模式融合了铁路长距离运输高效以及海运运量大、成本低的联运优势，实现了物流无缝衔接与运力灵活调配。另一方面，货物在徐州本地即可完成出境手续，极大缩短了全链条时间，降低了中转与仓储成本，增强了交付的确定性与稳定性，这为企业更灵活地响应海外市场需求、提升国际竞争力提供了有力支撑。
随着监管新模式在徐工专列的率先应用与持续优化，未来将有更多“徐州制造”“江苏制造”的优质产品借力走出国门、走向世界。下一步，港务区将继续深化各方协同，围绕工程机械、新能源等优势产业链，前置更多物流资源与通关便利化政策，不断推进多式联运业务创新，畅通内陆外贸出海通道，为助力徐州外向型经济高质量发展注入强劲动能。（完）
