10月22日，巴西各地的港口工人举行了长达12小时的罢工。此次行动由全国码头工人联合会、全国港口码头装卸工人联合会以及船工、修船工、堆放工和停泊工联盟协调进行，这些组织代表了在巴西主要港口内工作的5万多名员工。
工会方面指出，政府对《港口法》（第12.815/2013号法令）的修改将取消夜班奖金和港口风险奖金，同时还将允许将港口警卫等服务的外包，这对港口员工的福利待遇造成了冲击。
巴西港口码头员工代表计划在首都巴西利亚的众议院外举行一次示威活动，届时高级劳工法院的一个委员会将审议该法令修正案并拟定其最终文本，该文本将于10月23日提交众议院。该小组是应众议院议长阿瑟-里拉（Arthur Lira）的要求而成立的，他们认为，对该法令的修改旨在实现该行业的现代化、更新过时的规则、减少官僚主义、简化港口操作流程并下放管理权限，以吸引更多的投资。
圣保罗州的三个工会加入了第二地区劳资争议法庭的和平条款。在联邦法官弗朗西斯科-费雷拉-乔治-内托（Francisco Ferreira Jorge Neto）的建议下，规定港口工人需维持50%的最低服务水平，如不遵守则会被处以5万雷亚尔罚款。
另外，10月21日，地中海航运公司（MSC）以43.52亿雷亚尔的价格收购了Wilson Sons集团。此次收购涉及世界第二大集装箱海运运营商和巴西最大的码头运营商。
今年9月，法国资本的达飞航运公司以63.3亿雷亚尔的价格收购了Opportunity公司48%的股份，而后者持有桑托斯巴西(Santos Brasil)大约48%的股份，桑托斯巴西经营着圣保罗州桑托斯港的Tecon Santos集装箱码头。达飞公司是世界第三大集装箱海运运营商。此外，联邦政府决定在明年拍卖桑托斯港STS10集装箱码头的建设和经营权。
编译：Marcos
