根据巴西国家民航局(Anac)最新发布的数据,今年1月至3月,巴西国内航线的机票均价为592.95雷亚尔,达到了12年来的最高水平,仅次于2010年同期的629.16雷亚尔(已根据通胀水平进行调整)。专家指出,新冠疫情、美元走高以及燃油价格上涨等多重因素使票价居高不下。
“BBC”巴西网站6月11日报道,航空业的发展趋势可以通过衡量旅客运输量的综合性指标——收入客公里(RPK)体现。在疫情开始的第二年(2020年),巴西的收入客公里和上一年相比几乎减半。直到2022年,旅游业才开始复苏。
然而,据巴西航空公司协会(Abear)称,国内的航空公司一直面临重重困境,自2016年至去年第三季度,各大航空公司累计亏损463.9亿雷亚尔。在这种情况下,只能将成本转嫁给消费者。Abear还提到,美元的价格在过去10年中翻了一倍多,而航空业成本的60%与美元挂钩,这直接影响了巴西国内的机票价格。
另一方面,自2018年开始,航空煤油价格的上涨就给公司的成本带来了压力,这种情况在疫情期间又进一步恶化。据Abear测算,自2019年至2023年,虽然机票价格增长了26%,但航空煤油的涨幅已经达到120%(已根据通胀水平进行调整)。尽管在今年前几个月,航空煤油的价格下降了35%,但在多年连续上涨的趋势下显得杯水车薪。
实际上,即使票价上涨也难以弥补近年来巴西航空公司的成本损失。据航空法专家里卡多·费内隆·朱尼尔(Ricardo Fenelon Júnior)称,航空公司不再提价的唯一原因是他们不能,因为消费者对价格很敏感,公司需要考虑竞争情况和供需关系来定价。
最近,为降低票价,巴西政府宣布推出“航行巴西”(Voa Brasil)计划,有望将特定受众乘坐国内航线的机票价格降至200雷亚尔左右。据悉,部分公务员、退休人员和受Fies资助的学生可能是受众群体。
5月底,巴西政府还批准了一项减免航空公司赋税的法律,这令巴西的航空公司松了一口气。但行业认为,由于连年的损失,该措施不太可能在短时间内对机票价格产生影响。