中国工业和信息化部近日宣布，正式向两款具备L3级自动驾驶能力的纯电动轿车颁发在公开道路运行许可。这是中国首次对具备量产条件的L3级自动驾驶乘用车“放行上路”，被业内视为中国智能网联汽车从试点示范迈向有条件规模应用的重要一步。
获批车型分别来自长安汽车和北汽集团旗下的极狐（Arcfox）品牌。根据公告，长安车型被允许在重庆部分高速公路和城市快速路指定路段，以不超过时速50公里的速度，在拥堵工况下实现单车道自动驾驶，包括自动跟车、车道保持等功能；极狐车型则获准在北京指定高速和城市快速路路段，以最高时速80公里开展自动驾驶功能的实际道路应用。两款车型均需在限定路段、限定场景内运行，并由人类驾驶员全程在位，随时准备接管。
按照业内通行标准，自动驾驶从L0到L5共分六个等级，等级越高，车辆自动化和智能化程度越强。此次获批的L3级被称为“有条件自动驾驶”，即在特定环境和系统满足运行条件时，车辆可以接管大部分动态驾驶任务，如加减速、转向和部分决策，但仍要求驾驶员保持注意力，一旦系统提出接管请求，必须及时恢复人工操控。
过去几年，中国密集出台政策鼓励智能网联汽车发展，从开放示范道路、支持载人试运营，到推动法规和技术标准建设。今年9月，相关部门发布工作方案，明确提出对满足条件的L3级乘用车实施“有条件量产准入”，此次两款车型获批正是该政策落地的阶段性成果，意味着监管框架与产业技术路线正在形成良性互动。
对于整车企业和供应链而言，L3级车型获准上路，不仅是产品技术成熟度的验证，也将加速高精地图、车载传感器、车路协同和芯片算法等关键环节的迭代升级。随着在真实道路场景中积累更多数据和运营经验，中国在智能电动汽车、智慧交通和城市数字基础设施等领域的综合优势有望进一步凸显，为未来更高级别的L4、L5探索夯实基础。
对于广大海外华侨华人来说，中国自动驾驶的加速落地不仅是一条科技新闻，也是观察中国产业升级节奏的重要窗口。一方面，L3级量产应用展示了中国在电动化、网联化和智能化“三线并进”的路径选择；另一方面，严格的场景限定和“人机共驾”机制，也反映出在追求创新速度的同时，监管部门坚持安全底线、稳步推进的态度。未来，当海外游子回国探亲、旅游或洽谈商务时，在家乡高速路和城市快速路上体验更高级别的自动驾驶出行，或将成为感受“中国式现代化”的又一生动场景。
