在全球电动汽车（EV）产业快速演进的大背景下，中国新能源汽车制造商正在加速把巴西打造为全球布局的重要战略节点之一，使这一南美最大汽车市场成为电动化转型新地图中的关键前沿。
据巴西媒体报道，随着技术进步、产品价格下探和市场需求攀升，多个中国品牌在巴西的投资和本地化生产正逐步展开。中国新能源汽车行业以电池技术、智能控制和成本优势见长，其全球扩张正在由出口向生产基地本地化转变，而巴西正成为这一趋势的重要载体。
报道指出，比亚迪（BYD）、零跑汽车（Leapmotor）、长城汽车（GWM）等中国电动品牌已在巴西加速推进本地生产与合作。比如，原本引进车型的生产模式正在转向在巴西本土组装甚至整车制造，从简单进口到生产本土化，意在提升市场响应速度、降低成本并增强区域竞争力。
其中，比亚迪在巴西的产业布局最为引人关注。该公司不仅开展本地销售，还在巴伊亚州卡马萨里等地推进工厂建设，力图通过现代化生产基地服务南美市场。此外，长城汽车已签署意向协议拟在圣埃斯皮里图州设立第二家生产工厂，以扩大其区域生产规模。
零跑汽车与巴西Stellantis集团合作，在戈亚纳（Pernambuco/PE）生产基地推进新车型生产计划，该合作有望促成全套电动平台在巴西本土生产与销售。
行业观察人士认为，这一波产能扩张不仅局限于车辆组装，还包括逐步提升本地供应链的深度和广度，例如更多采用巴西本地零部件来降低生产成本和提升本土化比重。这一发展路径类似中国其他高科技产业早期全球布局策略，通过“先品牌和技术进入，再推动本地产业链发展”实现跨国扩张。
分析指出，中国企业选择加速在巴西的电动汽车生产布局，一方面是为了规避关税壁垒、增强市场竞争力，另一方面也因巴西拥有庞大消费群体、成熟汽车工业基础及良好区域物流优势，使其成为连接拉美市场的重要枢纽。
随着电动化浪潮席卷全球，巴西正逐渐从传统汽车市场向新能源汽车生产与技术应用中心转型。中国电动汽车品牌的进入，不仅为巴西消费者带来更多选择，也推动当地产业升级和绿色交通的发展步伐。
来源： insideevs
