在德国图林根州阿恩施塔特，一座由中国企业宁德时代（CATL）投资建设的电池“超级工厂”，正悄然改变着欧洲能源版图。这家投入达18亿欧元的工厂，不仅是德国首个大规模电池生产基地，更成为中欧绿色合作的一个鲜活样本。
工厂自2022年底投产以来，每年可生产3,000万个电池单元，足以为约20万辆电动汽车提供动力。在欧洲汽车产业面临减碳压力的背景下，CATL提供了稳定高效的本地供应支持，成为众多欧洲车企绿色转型的关键合作伙伴。
融合的不只是技术，更是文化与信任
项目初期，大批中国工程师和技术人员前往德国进行设备调试和本地员工培训。如今，随着生产线日渐成熟，工厂员工多数已由欧洲本地人组成，而中德员工混合编组的模式则成为日常运行常态。
“起初我对中国产品质量持保留态度，”一位模块组装技师Amjad Abdallah坦言，“但真正合作后，我看到了他们在系统设计和生产标准上的高水平。”
从生产线校准到系统维护，中欧工程师并肩作战，配合日益默契。车间中，德语与中文问候已成日常，而工厂外，当地公交线路新增直达路线，标识出现中德双语，小镇上的中餐馆、咖啡店也应运而生，真实展现了中国项目对当地经济和文化融合的正面推动。
绿色智造走进欧洲核心地带
这家图林根工厂不仅生产零碳电池，还实现了碳中和运营目标。整厂使用绿色电力，物流系统全面电动化，并引入智能能源管理系统，与德国弗劳恩霍夫研究所合作开发电池寿命预测模型，提升资源效率，延长使用周期，降低维护成本。
CATL发言人Caspar Spinnen表示：“这座工厂不仅体现了绿色制造，更展示了循环经济与国际合作如何共同推动可持续未来。”
德国汽车专家Dudenhoeffer指出：“中国电池制造商如今在电池化学、系统集成、回收与生命周期管理等方面已全面领先，为欧洲汽车产业注入关键技术。”
中资力量加速布局欧洲，推动区域协同升级
除了德国，CATL还在匈牙利、西班牙建设新厂；比亚迪、上汽、奇瑞等车企也在欧洲筹建整车装配基地或成立合资公司，推动从电池到整车的本地化运营。
在匈牙利，比亚迪正打造其在欧洲的首个整车生产基地；奇瑞与西班牙Ebro合作生产电动车；上汽也计划设立欧洲装配中心。随着这些项目的推进，中国品牌的电动车产品正逐步被欧洲消费者接受甚至喜爱。
战略协同超越政治分歧，中欧共筑绿色未来
中欧刚刚迎来建交50周年，两方领导人近期在北京举行了第25次中国—欧盟峰会，并联合发表气候变化声明，强调深化绿色合作对双方民众福祉具有重要意义。
德国联邦对外经济发展与外贸协会主席Michael Schumann认为：“这样的深层工业合作正在帮助中欧关系超越政治分歧，体现出长远信任与共享价值。”
Dudenhoeffer也指出：“中国企业具备高能效和先进制造优势，欧洲车企则在用户体验和设计上领先，这种互补性不仅实用，更具战略意义。”
从阿恩施塔特这座德国小城出发，一条中欧联合打造的绿色产业之路正逐步延伸——它连接着电动汽车、智能制造与全球绿色未来，也传递出一个强烈信号：在气候挑战与地缘紧张之际，真正能构建信任和改变世界的，是合作。
